DNV concede l'approvazione per il carico di idrogeno liquido

Jul 24, 2023

30 agosto 2023

Fonte: Houlder

CB&I, l'azienda di stoccaggio di McDermott, ha ricevuto l'approvazione in principio (AiP) per la progettazione di un sistema di contenimento del carico di idrogeno liquido (LH2) da DNV.

CB&I ha collaborato con Shell International Trading and Shipping Company Limited per fornire soluzioni di spedizione sicure di LH2 che consentano catene di approvvigionamento energetico dell'idrogeno utilizzando navi gasiere.

Il design del sistema di contenimento si basa sulla comprovata tecnologia sferica isolata sotto vuoto di CB&I per lo stoccaggio onshore di LH2. CB&I ha progettato e costruito più di 130 grandi serbatoi di stoccaggio di LH2 montati sul campo in tutto il mondo negli ultimi 60 anni. CB&I prevede che il progetto sia scalabile fino a 40.000 m3 per serbatoio, con tassi di ebollizione stimati inferiori allo 0,1% al giorno per i serbatoi piccoli e inferiori allo 0,05% al ​​giorno per i serbatoi grandi.

Lo sforzo combinato del sistema di contenimento del carico e della progettazione dello scafo mira ad affrontare la sfida della densità energetica, beneficiando delle proprietà di LH2 e ottenendo più energia a bordo. Il sistema di contenimento del carico è stato integrato in un progetto di nave concettuale sviluppato da Houlder, che include uno scafo ottimizzato per il carico a bassa densità attorno ai tre grandi serbatoi.

L’AiP conferma che il sistema di contenimento è in linea con gli standard di sicurezza applicabili. Queste includono le regole di classe, il Codice internazionale per la costruzione e l'equipaggiamento delle navi che trasportano gas liquefatti alla rinfusa (codice IGC), nonché le Raccomandazioni provvisorie per il trasporto di idrogeno liquefatto alla rinfusa, risoluzione MSC.420(97), emessa dalla dell'IMO. Una valutazione del rischio di identificazione dei pericoli (HAZID) è stata effettuata come parte integrante del processo AiP per garantire che i pericoli e le incertezze associati al sistema di contenimento fossero identificati e affrontati.

"Grazie alla collaborazione con Shell e DNV, stiamo rendendo più economici lo stoccaggio e il trasporto di idrogeno liquido su larga scala", ha affermato Cesar Canals, Vicepresidente senior di CB&I. “Questa approvazione rappresenta una pietra miliare nel rendere questa tecnologia innovativa disponibile a tutte le aziende che desiderano costruire vettori LH2, e attendiamo con impazienza le possibilità che ciò comporta per far avanzare la catena di approvvigionamento energetico dell’idrogeno”.

All’inizio di quest’anno, Houlder ha completato un importante progetto di progettazione per Shell International Trading and Shipping Company Limited: lo sviluppo di un concept design per una nave portaerei a idrogeno liquido (LH2) da 20.000 m3. Il team ha quindi condotto uno studio di fattibilità per le disposizioni relative al carburante e all'alimentazione, e ha anche intrapreso il lavoro di progettazione generale, progettazione e alimentazione dello scafo e progettazione strutturale.

Il concept design è stato verificato e ottimizzato utilizzando l'analisi fluidodinamica computazionale (CFD). Houlder ha recentemente migliorato le proprie capacità di idrodinamica, simulazione al computer e analisi dei dati tecnici attraverso l'acquisizione di Seaspeed Marine Consulting.

Inoltre, Houlder ha recentemente completato il lavoro correlato per Shell sui sistemi di contenimento dell'idrogeno e ha effettuato una revisione delle tubazioni e della strumentazione per le navi che trasportano idrogeno come carico o come carburante.