SMART per discutere la restituzione delle navi cisterna per gas di petrolio liquefatto a Schellville

Jul 20, 2023

Il Consiglio di amministrazione di SMART esplorerà i vantaggi dell'alloggiamento delle autocisterne presso la Victory Station di Schellville durante la riunione del 20 settembre. Questa mossa fa seguito alla sessione del 19 luglio in cui il direttore generale Eddy Cumins ha evidenziato un deficit di bilancio e l’obiettivo di marzo di aumentare le entrate di 500.000 dollari all’anno. Cumins ha sottolineato che massimizzare lo stoccaggio delle merci potrebbe essere un fattore chiave per le entrate.

Ha sottolineato che l'espansione dello stoccaggio presso Victory Station non richiederebbe investimenti o personale aggiuntivi. Negli ultimi anni, i ricavi di stoccaggio per l’impresa di trasporti hanno registrato un forte calo. Nel 2021, i guadagni variavano da $ 500.000 a $ 750.000. Tuttavia, le entrate del 2023 sono solo una frazione di quelle.

Nel gennaio 2022, SMART ha deciso di eliminare gradualmente lo stoccaggio delle auto cisterna di gas, una mossa che si prevede costerà loro $ 500.000 di entrate annuali. "Lo stoccaggio dei vagoni cisterna è probabilmente la nostra migliore opzione di guadagno", ha osservato Cumins. Ha identificato due potenziali tipi di vagoni cisterna per lo stoccaggio: vagoni cisterna pressurizzati (contenenti gas liquido pressurizzato, cloro e ammoniaca) e vagoni cisterna non pressurizzati (contenenti liquidi come materiali per uso alimentare e sostanze pericolose come diesel, etanolo e fertilizzanti) .

Gli intermediari di stoccaggio ferroviario indicano una domanda regionale per lo stoccaggio di vagoni cisterna. I rappresentanti di SMART hanno affermato che ogni autocisterna potrebbe fruttare all'organizzazione 15 dollari al giorno. "La maggior parte degli operatori coglierebbe al volo l'opportunità di avere spazio di archiviazione sui propri binari. È una tripla vittoria", ha affermato Cumins.

I membri del consiglio hanno indagato sui rischi, sulle polizze assicurative, sui tipi di navi cisterna e sulle misure di sicurezza. Il membro del consiglio Chris Coursey ha osservato: "le antenne della gente sono alzate a causa dell'ultima conversazione sull'argomento e a causa di alcuni incidenti di alto profilo in tutto il paese". Coursey fa parte del consiglio dei supervisori della contea di Sonoma.

Cumins ha rassicurato: "Le autocisterne sono generalmente sicure. Gli incidenti sono rari e non prevediamo ulteriori esigenze di sicurezza sulla linea ferroviaria".

Tuttavia, alcuni residenti della Sonoma Valley hanno espresso riserve. Norman Gilroy, che ha sostenuto la rimozione delle petroliere nel 2021, ha avvertito: "Reintrodurre le petroliere cariche nella conversazione potrebbe innescare forti reazioni nella comunità".

Dal 2021, gli abitanti della Sonoma Valley hanno apprezzato l’assenza di potenziali pericoli derivanti dalle petroliere. Alcuni membri del consiglio hanno chiesto informazioni agli operatori ferroviari vicini che immagazzinano vagoni cisterna. Cumins ha detto di non essere sicuro della posizione attuale delle cisterne di GPL, ma presume che siano a Napa. Il team prevede di dialogare con gli operatori vicini sui rischi assunti e aggiornerà il consiglio nella riunione successiva.

David Schonbrunn, presidente del Transportation Solutions Defense and Education Fund con sede a San Rafael, ha commentato: "Ciò che mancava nel 2021 era un'analisi completa dei rischi e risultati sulla sicurezza pubblica. Le decisioni allora erano in gran parte guidate dal sentimento pubblico".

Il cantiere di Schellville ha subito un deragliamento nel marzo 2023 quando un treno merci da 8 vagoni deragliò, rovesciando semi di mais. Il deragliamento è stato causato dopo mesi di forti piogge e inondazioni che hanno accelerato la saturazione del terreno.

I membri del pubblico possono partecipare alla riunione del 20 settembre. Visita https://www.sonomamarintrain.org/meetings per ulteriori informazioni.

Tom Martin. insegnante in pensione e organizzatore del sindacato degli insegnanti, vive nella zona di Boyes Springs. Ha insegnato storia e governo americano alla Santa Barbara High School per oltre vent'anni. Per altri vent'anni ha servito come rappresentante sul campo per la Federazione degli insegnanti della California, AFL-CIO, rappresentando gli insegnanti nella regione delle cinque contee a nord del Golden Gate Bridge. Lavora con i Democratici della Sonoma Valley, lavora come docente presso il Sonoma/Petaluma State Park ed è membro della Commissione consultiva dei cittadini della Sonoma Valley. Contatto: 707-938-5025/[email protected].